在日常生活当中我们对起重机大都不太懂，可以来了解有关起重机的一些知识点，双梁起重机滑轮组部件维修注意事项小编给大家说一说：在双梁起重机的操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障又不能进行操作的现象。但是每个公司不可能都配备专业的维修人员，这就需要起重机操作者了解并掌握一些维修知识，以免影响正常的生产，造成不必要的经济损失。

（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换；

（2）轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm；

（3）滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；

（4）装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。

b．进行日常维护保养。 c． 做好交接班工作。

双梁起重机安全使用是关系到每个人的安全，特别是双梁起重机制动器更是影响安全的重要的配件，今天山东恒安泰给大家介绍下双梁起重机的内容，希望帮助到大家。

双梁起重机高效的工作，离不开各个部件的紧密配合。按照起重机安全规程的要求，对制动器要定期检查。制动力矩必须按规定要求进行调整，它是制动器安装调试期间和工作期间Zui基本的工作。按制动器的标准要求，制动力矩值应有明显的标尺，按照力矩值的标尺或刻线调整力矩值即可。制动器驱动装置的工作行程应在工作环境温度下调整，其额定工作行程的值在产品使用说明书中标明或在驱动装置上标明。

制动器加装制动衬垫磨损自动补偿机构，可免去制动器在使用过程中的驱动装置工作行程的频繁调整，但对补偿机构应调整并可靠固定，否则当制动衬垫磨损后而未及时调整驱动装置的工作行程，将失去制动力。制动器驱动装置的工作行程调整好后，其制动衬垫的总退距也相应确定，制动衬垫每边退距应基本相等，避免出现一边退距大，一边“打不开” 而始终摩擦，造成单边摩擦温度急剧上升，降低制动性能。

双梁起重机制动器的安装调试，需要引起重视，将整体设备的高效运转提升保障，更紧密的配合工作。

       双梁起重机在各个行业中应用很普遍，双梁起重机的运行代表着企业的效益。因此双梁起重机正常运行关乎厂家的效益，厂家对此很看重。

      在实际应用中，双梁起重机的运行频率是非常高的，因此它的主动轮和减速机也需要进行频繁的运转，以满足设备的使用的需求。那么，在反复启动、停车、急停的情况下，起重机中的减速机就很容易被磨损，甚至是渗漏的情况。那针对该类问题，有什么好的解决办法吗?

　　当双梁起重机中减速机的问题发生之后，过去传统的方式就是补焊或刷镀修复，但是不管是哪一种都存在一定的弊端。比如补焊的话容易产生无法消除的热应力，使得零部件出现变形或断裂;而刷镀修复的话容易受厚度的限制，问题仍然得不到根本解决。

　　所以Zuihao的方式还是改变减速机零部件的制作材料，以高分子HDPE材料将之替代，这样既不会有补焊的热应力影响，也不会受修复厚度的限制，Zui重要的是它能避免再次磨损的可能，并大大延长了减速机的使用寿命，对双梁起重机来说也能减少故障率的发生。